上一站比赛获得冠军的弗吉尔今日仅仅获得第六名，他也认为用最软胎起步对于车队来说可能会成为一个优势所在：“第六名并不是一个令人满意的成绩，但我觉得在排位赛中我相比练习赛中有很大进步。我原本以为我做出的圈速应该会比较靠前，但最终只排名第六位。我们选择了最软胎起步，因为我们觉得我们能管理得更好一点，在发车阶段我们就需要超车，我觉得最软胎能给我们更多的机会。”
阿泰尔在上一站比赛中终止了连续得分的势头，今日的排位赛中他们的表现依然不佳，两位车手都止步q2，本站比赛想要获得积分会比较困难。赛后阿泰尔表示自己也不知道为何赛车会完全没有竞争力：“我们知道这对我们来说会是一条非常艰难的赛道。今天我们完全没有竞争力，其实在之前的练习赛中我们就发觉了这一点，接着在排位赛中更是如此，这很难解释其中的原因，但是我们知道我们必须有所提升。今天的成绩真的很令人失望，但比赛在明天，我们必须全力表现。”
周日的蒙特利尔温度20摄氏度，赛道温度40摄氏度，气温适宜，但赛道温度偏低。
随着发车区五盏灯熄灭，2102赛季f1世界一级方程式比赛加拿大大奖赛正赛正式开始。刚刚起步的第5号弯道就出现了一次重大事故，萨尔瓦多车队的阿艾凡与莱森二队的卡提尔丹在竞争中相撞，卡提尔丹的赛车顶着阿艾凡赛车撞上了防护栏，赛车损毁二人双双退赛，赛会出示黄旗并出动安全车。位置方面，面对来自特斯洛克的进攻，起步时排名第2的西维尔牢牢守住内线，保住了自己的位置。但是桑塔克却被第6位发车的弗吉尔占据了内线，随后被弗吉尔成功超越，丢掉了第5的位置。
第4圈安全车刚刚离开赛道比赛恢复，萨尔瓦多车队的贝佩纳与巴克斯特在擦碰，贝佩纳直接被挤出赛道，幸好随后稳住赛车后又回到赛道，但是名次从第10位跌倒了第13位。暂列第一的丹尼尔不断的刷新圈速，争取拉大与西维尔的距离，保证自己第一次进站的安全。
这候 ai mei 4*3.co m 章汜。第17圈，斯图尔特和特斯洛克同时第一次进站，他们也同时将自己的轮胎换成了超软胎。出站之后特斯洛克排在斯图尔特之前，暂列第5、6位继续比赛。
第18圈，弗吉尔进站，将最软胎换成超软胎继续比赛。出站后排在队友特斯洛克之后暂列第5。丹尼尔刷新最快圈速继续领跑。
第33圈，桑塔克第一次进站，将极软胎使用了33圈之后换成了超软胎。出站后差点超过被慢车阻挡的斯图尔特。
第37圈，西维尔进站，将极软胎使用了38圈之后换成了超软胎。丹尼尔也在第38圈进站，他将极软胎使用了39圈，之后换成了超软胎继续比赛。这也是他们1停策略的唯一一次进站。
第42圈，阿泰尔的赛车出现爆缸的危险，直接减慢车速开回维修区结束比赛。这是阿泰尔的第两百场f1大奖赛的比赛，但很可惜，上站摩纳哥大奖赛中阿泰尔就是因为引擎故障退赛的，这站又遇到了赛车引擎的问题，可谓“祸不单行”。
最终，东生车队的丹尼尔第一个冲线，以1小时28分31秒377的总成绩拿下了2102赛季f1世界一级方程式比赛加拿大大奖赛的冠军，冰城车队的西维尔排名第二，莱森车队的特斯洛克排名第三，随后是弗吉尔、斯图尔特和张悦。阿泰尔、阿艾凡和卡提尔丹遗憾退赛。
强牺 99bxwx.com 读牺。这个冠军也是丹尼尔f1职业生涯中的第50场分站赛冠军，一路领跑直到最后冲线，实属不易!
赛后丹尼尔表示赛车升级正是东生本站比赛取胜的主要原因：“我们在周五的练习赛中非常挣扎，但是随后逐渐找到了感觉，今日的比赛很完美，我们为本周末的比赛进行了很多升级，这在这条赛道上对于我们的帮助是显而易见的，感谢车队每位伙计的辛苦努力，这个冠军正是大家相互协作的结果。”
制大 制枭。目前丹尼尔在车手积分榜上将差距缩小了不少，但是他认为这远远没有到应该欢庆的时候：“这确实是一站完美的比赛，过程令人难以置信，在这里取胜对于东生来说意味着很多，因为车队已经很长时间没有在这里赢得胜利；而对我来说，这是我第50个分站冠军，也让我回到了领先的位置上，但是赛季还很漫长，所以我对于积分榜并没有太关注，我只是为今日的胜利感到高兴和自豪。”
桑塔克在排位赛中获得第五名，但是他今日发车之后就丢掉一个名次，随后的比赛桑塔克显得稳健有余但是攻击性不足，最终只带回了一个第七名。对此桑塔克显得有些无奈：“对于我来说这当时不是最理想的成绩，我们的赛车取得了很大提升，丹尼尔今日就完成了很出色的工作，但是我在出发之后就陷入到了车阵之中，随后的比赛我需要努力照顾好自己的轮胎，我原本以为自己今日有机会登上领奖台，但是没有想到是比较靠后的位置。”
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